1) Los precios al por mayor se mantienen estables
Aunque hubo un comienzo de año lento, el sector mayorista continúa viendo fortalezas y debilidades, ya que los compradores continúan siendo selectivos. Ha habido un ligero aumento en la edad y el kilometraje año tras año, pero a pesar de esto, los precios medios de venta se han mantenido estables en 6.134 libras esterlinas (-2,01% interanual).
2) Tener las existencias adecuadas es clave
Muchos distribuidores que adquirieron acciones en el cuarto trimestre de 2020 deberían haber estado bien posicionados para un comienzo rápido en 2021. Sin embargo, debido a un tercer bloqueo, algunas de estas acciones ahora están envejeciendo. Lo que está claro es que almacenar el automóvil adecuado en términos de precio, modelo y buenas especificaciones es clave para las condiciones comerciales actuales en 2021.
3) Los valores comerciales están disminuyendo
Los hábitos de compra cautelosos están provocando una leve moderación en los precios de las subastas. La opinión de muchos minoristas es que existen "focos" de debilidad en el comercio minorista que podrían ser el resultado de crecientes presiones financieras. Como resultado, los compradores son más selectivos y no aumentan los niveles de stock.
4) Autos usados que muestran resiliencia
Un tercer bloqueo en el Reino Unido provocó que las ventas de automóviles usados cayeran en enero, sin embargo, el mercado de usados continúa superando a los nuevos. El 85% de los distribuidores encuestados indicaron que han bajado entre un 10% y un 50%, mientras que el 15% dijo que habían sentido poco o ningún impacto. En una nota optimista, la mayor parte del sector de automóviles usados operó más del 50% del rendimiento estacional habitual y para muchos su negocio es como de costumbre.
5) El mercado de automóviles nuevos del Reino Unido golpeó peor que el de Europa
Las matriculaciones de automóviles nuevos en el Reino Unido cayeron un 39,5% a 90.249 en enero, el peor resultado observado desde 1970. En Europa, los resultados fueron mixtos con Francia (-5,8%) e Italia (-14%) con un rendimiento relativamente sólido en comparación con Alemania con -31,5 % y España, que sintió el mayor impacto de la pandemia con un -51,1%. Los diferentes niveles de restricción en Europa probablemente causaron estas variaciones.